Miguel Vázquez Arias, delegado del sector en la provincia, ofreció un amplio panorama de la situación actual de esa esfera, tanto en el país como en el país.

CAMAGÜEY. – El transporte, incluido el público urbano, se asoma a un panorama bien complejo, agudizado fundamentalmente en los últimos meses por las drásticas limitaciones con las disponibilidades de combustible.

Pero no es la única causa, pues en el inventario de problemas se agregan otros componentes como gomas, baterías, partes y piezas, que agravan las posibilidades de prestar un servicio que facilite mínimamente la movilidad tanto de cargas, como de miles de personas diariamente.

Miguel Arias Vázquez, delegado del Ministerio de Transporte en Camagüey,  dijo que durante cada jornada se movían estatalmente unos 350 mil pasajeros, pero esa cifra se desplomó hasta unos 15 mil, lo cual evidencia la severidad del escenario actual.

“En los últimos meses, reflexionó, se recibieron 15 triciclos eléctricos y, además, diez microbuses de la marca china Fotón, los cuales se destinaron a los principales corredores de la ciudad, con circulación preferencial en el horario de la mañana”.

Sin embargo, y aun cuando alivian las paradas, obviamente siguen siendo muy insuficientes, pues las prestaciones de los ómnibus se reducen a un recorrido matutino y otro vespertino, y no en todas las rutas establecidas.

Esta problemática deriva en el aumento del protagonismo de los medios particulares, cuyos propietarios, o no, aprovechan este resquicio para crear tarifas extremadamente lesivas a la ciudadanía, escudados en diversos pretextos.

Precisó el directivo la detección de diversas ilegalidades en los choferes de esos triciclos, un fenómeno a resolver de inmediato, porque entre las violaciones persistentes aparece una extremadamente grave: no poseer la licencia de conducir.

Sobre si se había aprobado alguna resolución en torno a variaciones de precios, Arias Vázquez aclaró que el valor se mantiene: 50 pesos por cada tramo oficial, y todo el exceso por encima de ese valor es una violación.

Aclaró que es importante la contribución de la población, pues se han realizado operaciones de muestreo en distintos puntos de la urbe, y ese necesario respaldo no se ha materializado de forma tal, que puedan aplicarse las medidas pertinentes. No obstante, puntualizó, se han ocupado entre 20 y 30 de esos equipos, por diferentes causas.

Sobre las licencias operativas, si bien es cierto que debe mejorarse en el proceso de obtención, también se acotó que para obtenerla se requieren tres años de experiencia.

Otro asunto pendiente es la legalización de las 16 piqueras activas, pues de esas, solo cuatro cuentan con la aprobación de Ingeniería del Tránsito.

Acotó que los enlaces con el resto de los municipios están paralizados totalmente, no obstante, se mantienen los martes y jueves los carros previstos como Medibus, destinados a asegurar las consultas médicas en los principales centros hospitalarios camagüeyanos.

Refirió, que centralmente se proyecta potenciar en esta etapa, el uso de equipos eléctricos para asegurar el traslado de los más de 250 pacientes con tratamiento de hemodiálisis, y en ese sentido, agregó, que deben llegar los primeros diez medios en una fecha próxima.

Respecto a los microbuses, se remarcó que trabajan por el sistema de taxis, y no en la modalidad de urbano, por eso se detienen en el momento que el pasajero solicita bajarse.

Sobre las “solineras”, no hay previsto el montaje institucional para el servicio social, aunque quedan abiertas las puertas para si algún proyecto privado desea asumir su instalación.

Al tenerse en cuenta las pocas capacidades para los viajes interprovinciales, ya sea por ferrocarril u Ómnibus Nacionales, se habilitó una oficina en la dirección provincial del sector, para recepcionar las solicitudes de los interesados en obtener su pasaje.